Некоторые моменты выбора электросамоката
Некоторе время назад мне перепал электросамокат Kugoo S2.
И как владелец электрочуда я стал задумываться о том, что мне хотелось бы иметь на самом деле.
Естественно, что все нижеизложенное не претендует на истину в последней инстанции, , , , ,
Первое, что мне не понравилось — вес. Вес, по паспорту 12 кг. Честно говоря хочется чтоб был девайс раза в 2 легче, хотя это нереально учитывая вес нормальной батареи около 2 кг и
вес колес с подвеской около 3-4 кг . Прибавить к этому провода, контроллер, блок индикации — еще около 1.5 кг Итак минимум 6.5-7.5 Остальное весит железо рулевого управления и основания (деки) девайса.
Естественно речь идет о взрослом электросамокате с нормальными колесами. Таким образом вес уменьшить можно только за счет железа самоката, например заменить на углепластик, но стоить он станет как самолет, если это углепластик
Второе, на что надо обратить внимание — колеса. Чем они больше — тем лучше. 8 дюймов, на мой взгляд, это минимум, если самокат берется чтоб на нем ездить, а не просто обладать. Именно по этой причине они должны быть надувными. И если Вам говорят, что система амортизации запросто все исправит
и литые колеса тоже хорошо — не обращайте внимания. Правда надувные колеса можно проткнуть, но можно и починить.
Только на надувных колесах можно ездить с комфортом. Конечно, чем колеса меньше, тем самокат легче, но оно того не стоит, от езды надо получать удовольствие.
Третье -тормоза. На электросамокате, который развивает скорость 20-30 кмч нужны нормальные тормоза, способные его экстренно остановить. На обычных самокатах применяют ножной тормоз, который явно слабоват для электросамоката. На эдектросамокате должен стоять либо дисковый, либо барабанный тормоз, причем барабанный предпочтительней. Его труднее сломать об бордюр или другой торчащий из земли предмет.
Четвертое- максимальная скорость и пробег на одной зарядке. Любопытно то, что на многих самокатах показание спидометра можно корректировать, чем и пользуюься продавцы. Самокат начинает ездить раза в полтора быстрее и дальше, чем он может на самом деле. В моем самокате коррекция была выставлена так, что при реальной скорости 30кмч спидометр показывал 45. Мне кажется, что для нормальной городской езды без экстрима и увечий 20 -30 кмч вполне достаточно. Судя по отзывам о разных самокатах, максимальный паспортный пробег надо уменьшать раза в полтора, чтоб получить реальный.
Пятое — мощность моторколеса. Номинальная мощность, как правило пишется на самом моторколесе. И если она не совпадает с той о которой говорит продавец — бегите., Вас хотят кинуть через бедро. Чем колесо мощнее, тем оно быстрее высасывает батарейку, тем меньше пробег, при одинаковой емкости батарейки.
Мне видится оптимальной 250 -350W для повседневной спокойной езды . Поняино, что в горку самокату млжет понадобиться помощ, в виде толчков ногой. Но это не страшно. Страшно, если Вы не сможете дотащить свой самокат до дома и надорветесь.
Шестое — перед покупкой надо заглянуть на Авито. И если там куча предложений одной модели самоката, то эту модель покупать нельзя, недаром от нее все избавляются. А если покупать бу то не больше чем за пол цены, которую можно посмотреть на Яндексмаркете и неважно за сколько покупал устройство продавец . Вообще покупка электросамоката бу та еще лотерея.
Две дорогие штуки — батарея и моторколесо, цена которых минимум 4-5 тыр . Их жизнеспособность сильно зависит от эксплоатации предидущим хозяином устройства.
Мне перепал именно такой самокат. Предложений на Авито тысячи и понятно почему — требует переделки задней подвески и нормальных тормозов. Мне пришлось это переделывать.
. Мне могут возразть, что Куг много продано, поэтому и много продают бу. Но посмотрите, много ли продают самокатов Хайоми? А продали их и их клонов не меньше чем Куг S2 и S3.
Всем добра и удачных электросамокатов.